El Sindicato de Trabajadores Viales y Afines provincial pone en duda el Ensanche de la Av. Circunvalaciòn

Escuchar esta noticia

En horas de la tarde, llegò a nuestra redacciòn, desde la Seccional San Juan del Sindicato de Trabajadores Viales y Afines de la República Argentina, una comunicaciòn manifestando la preocupaciòn al respecto del anuncio del gobernador Marcelo Orrego al respecto del ensanche de la Avenida de Circunvalaciòn de la provincia sanjuanina. El texto es el siguiente. Los lectores daràn su veredicto segùn su criterio, conocimiento u observaciòn al planteo.

Imagen de archivo

NO ES UNA OBRA, ES UN RIESGO

Sobre el anunciado “ensanche” de la Av. Circunvalación

Desde la Seccional San Juan del Sindicato de Trabajadores Viales y Afines de la República Argentina manifestamos una profunda preocupación ante los anuncios oficiales de ampliar la calzada de la Av. Circunvalación“ en 3 metros entre guardarraíles” sin ampliación de trochas (carril de circulación) de calzada.
No estamos frente a una mejora. Estamos frente a una decisión técnicamente inviable y socialmente peligrosa.
UNA PROPUESTA DE OBRA QUE NACE MAL DISEÑADA
No se puede “ensanchar la calzada” de la Avenida de Circunvalación sin:
• Intervenir en la estructura de los puentes (ancho y altura)
• Modificar las estructuras fijas (pilares, muros, cabeceras de puentes, barreras rígidas), peraltes (inclinación de las curvas), pendientes (modificar la inclinación de la autopista) y gálibos (altura libre bajo puentes)
• Modificar narices de ingreso y egreso (hacer más segura la entrada y salida de la autopista)
El resultado es evidente, un mal proyecto de ensanche puede crear embudos, cuellos de botella y aumenta la probabilidad de siniestros en la Avenida de Circunvalación.
MENOS SEGURIDAD, MÁS RIESGO
Lo que se presenta como solución, en realidad implica:
• Ensanchar sin un criterio normativo está directamente relacionado con la movilidad y seguridad de los usuarios
• Acercar peligrosamente los vehículos a los guardarraíles
• Reducir el margen de error de cualquier conductor.
Esto no mejora la circulación:
aumenta la probabilidad y la gravedad de los siniestros viales.
UNA DECISIÓN SIN RESPALDO TÉCNICO SERIO
La ingeniería vial es clara:
• No se modifican calzadas sin rediseñar toda la traza.
• No se puede intervenir una autopista ignorando sus estructuras
• No se sacrifica seguridad por una falsa sensación de fluidez y confort.
Este anuncio contradice principios básicos de la ingeniería vial.

LA PARADOJA: MÁS OBRA, MENOS SOLUCIÓN
Lejos de mejorar el tránsito:
• Los embudos generan congestión y siniestralidad
• La inseguridad reduce la velocidad real
• Los siniestros viales colapsan la circulación
Resultado: más caos
EXIGIMOS RESPONSABILIDAD
No se trata de oponerse a las obras.
Se trata de hacerlas bien.
Exigimos:
• Informes técnicos públicos y transparentes
• Participación de profesionales especializados para realizar una modernización de la Avenida de Circunvalación para dar respuestas a necesidades actuales y futuras en lo relacionado a la seguridad y movilidad de los usuarios. (La DNV los tiene)
• Prioridad absoluta a la seguridad vial
• Obras reales: repavimentación, señalización y mejoras estructurales
CUANDO LA IMPROVISACIÓN SE PONE EN LA RUTA, EL RIESGO LO PAGAMOS TODOS
La infraestructura vial no admite slogans ni anuncios vacíos.
Se construye con criterio técnico, planificación y responsabilidad.
Porque en la ruta no hay margen para el error y mucho menos para la improvisación.
CONCLUSIÓN
No es una mejora, es una decisión peligrosa.
Y como tal, debe ser revisada antes de que sus consecuencias las paguemos los sanjuaninos.