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Por Walter D.P. Boero By EstasInformado.com.ar
El gobernador Marcelo Orrego anunció la transformación integral de la Ruta Nacional 20, entre calle Gorriti y el Acceso a Caucete. El proyecto contempla dos calzadas separadas, cuatro carriles, colectoras, nuevos puentes, intercambiadores e iluminación. La ejecución está prevista en 36 meses y será financiada mediante el Bono San Juan bajo legislación de Nueva York.
La intervención busca modificar uno de los corredores de mayor circulación de San Juan, donde conviven tránsito pesado, movilidad urbana, transporte público y accesos a distintos departamentos y al Aeropuerto Domingo Faustino Sarmiento. La obra incorporará soluciones a distinto nivel para los principales cruces y un nuevo puente sobre el río San Juan.
Una transformación sobre uno de los corredores estratégicos de la provincia
La Ruta Nacional 20 se prepara para atravesar una de sus mayores transformaciones en San Juan. El gobernador Marcelo Orrego anunció el proyecto para convertir en autopista un tramo de aproximadamente 24,5 kilómetros, comprendido entre calle Gorriti y el Acceso a Caucete.
El anuncio fue realizado junto a los ministros de Infraestructura, Agua y Energía, Fernando Perea, y de Economía, Finanzas y Hacienda, Roberto Gutiérrez.
La intervención apunta a modificar integralmente la circulación de un corredor que concentra tránsito regional, transporte de cargas, desplazamientos urbanos y movimientos hacia distintos sectores del Este provincial.
“Es una transformación clave e histórica que tocará directamente a varios departamentos, pero es un beneficio para todos los sanjuaninos”, sostuvo Orrego al presentar el proyecto.
De acuerdo con lo anunciado, los trabajos tendrán un plazo estimado de 36 meses y serán financiados mediante el Bono San Juan bajo legislación de Nueva York.
Cuatro carriles y dos calzadas separadas
El cambio más visible será la construcción de dos calzadas físicamente separadas, cada una de 7,30 metros de ancho y con dos carriles para la circulación.
La nueva configuración incorporará banquinas y un separador central, mientras que las características de este último variarán según las condiciones particulares de cada tramo.
Pero la transformación no se limitará a ampliar la ruta. A ambos lados se ejecutarán colectoras laterales, destinadas a preservar el acceso a propiedades, canalizar los movimientos vecinales y separar el tránsito local del flujo principal.
El diseño deberá adaptarse a las características de cada sector, contemplando propiedades existentes, canales de riego, redes de servicios y disponibilidad de espacio.
El objetivo es reducir los cruces e interferencias que actualmente se producen sobre la ruta y establecer una circulación más ordenada.
Puentes para eliminar los principales conflictos de tránsito
Uno de los puntos centrales del proyecto será la construcción de nuevos cruces a distinto nivel.
En el Acceso Este, conocido como rotonda del Gaucho, el acceso al Aeropuerto Domingo Faustino Sarmiento y el acceso a 9 de Julio por la RP 182, la Ruta 20 pasará elevada mediante nuevos puentes viales.
En esos sectores se construirán intercambiadores con ramas y rotondas a nivel para organizar los ingresos, egresos y movimientos transversales.
La misma lógica se aplicará en los cruces con calle Patricia Sanjuanina (RP 193) y calle San Isidro (RP 230). Allí la autopista mantendrá su continuidad elevada, mientras que las vías transversales conservarán su recorrido a nivel.
En calle La Plata (RP 246) está previsto un puente de aproximadamente 35 metros, acompañado por dos rotondas inferiores para distribuir el tránsito.
En tanto, el proyecto contempla una vinculación a nivel en calle Gorriti, mientras que el cruce del Acceso a Santa Lucía, próximo a la estación YPF, mantendrá la continuidad transversal sin conexión directa con las calzadas principales.
Un nuevo puente sobre el río San Juan
La obra tendrá además una intervención de gran impacto sobre el río San Juan.
Se construirá un nuevo puente de aproximadamente 206 metros de longitud, compuesto por ocho vanos, que permitirá completar la doble calzada de la Ruta Nacional 20.
La estructura tendrá además una vereda peatonal lateral, mientras que el puente actualmente existente continuará formando parte de la configuración definitiva del corredor.
A ambos lados del río se ejecutarán los empalmes necesarios para conectar las nuevas calzadas con las colectoras y garantizar la continuidad del recorrido.
El ingreso a Caucete también será modificado
El proyecto llegará hasta el Acceso a Caucete, donde se plantea una nueva organización de la circulación.
En ese punto se construirá una rotonda partida destinada a ordenar los ingresos, egresos y giros hacia el departamento.
La solución permitirá mantener la continuidad de la doble calzada, con dos carriles por sentido y un cantero central, mientras se distribuyen de manera más segura los movimientos hacia y desde Caucete.
Colectoras, Red Tulum y pasos peatonales
La transformación también contempla la movilidad cotidiana de quienes viven y trabajan a ambos lados de la Ruta 20.
Las colectoras permitirán conservar recorridos de la Red Tulum y conectar las paradas de transporte público con los cruces peatonales.
Las nuevas paradas estarán diseñadas con criterios de accesibilidad, iluminación y sectores específicos para la detención de los colectivos.
El proyecto también incorpora veredas y bicisendas en sectores de Caucete y 9 de Julio, siempre de acuerdo con el espacio disponible y las condiciones de seguridad y drenaje.
A esto se sumarán pasos peatonales inferiores próximos a establecimientos y espacios de circulación cotidiana, entre ellos la Escuela Procesa Sarmiento de Lenoir, la Escuela Dr. Luis Agote y la Capilla Santa Rosa de Lima.
Iluminación, drenaje y seguridad vial
La nueva autopista incorporará un paquete de medidas destinadas específicamente a mejorar las condiciones de seguridad.
La separación física de los sentidos de circulación, el control de los accesos y los cruces a distinto nivel buscarán disminuir los puntos de conflicto sobre la calzada principal.
También se instalará señalización vertical, demarcación horizontal y sistemas de contención, con defensas metálicas y barreras de hormigón en los sectores donde sean necesarias.
La iluminación abarcará tanto las calzadas principales como las calles colectoras.
En paralelo, deberán adecuarse cunetas, alcantarillas y canales de riego, con el objetivo de mantener el funcionamiento hidráulico del corredor. El proyecto también contempla la compatibilización de las redes de servicios y de los accesos existentes.
Una nueva Ruta 20 para conectar el Oeste con el Este
La transformación proyectada no apunta únicamente a ampliar la capacidad de la ruta. El concepto central es separar los movimientos regionales de la circulación local, resolver los cruces más complejos y mantener la conectividad entre barrios, localidades y actividades ubicadas a ambos lados del corredor.
Desde calle Gorriti hasta el Acceso a Caucete, la Ruta Nacional 20 tendrá una nueva configuración: doble calzada, cuatro carriles, colectoras, puentes, intercambiadores, iluminación y soluciones para peatones, transporte público y ciclistas.
Una intervención que, de concretarse en los plazos previstos, modificará de manera sustancial uno de los principales corredores de ingreso, egreso y conexión de San Juan con su zona Este.
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